据殷商史料记载，当时的子夜车厂揽得了商国战车订单的百分之九十！而天车工厂仅分得了余下的百分之十。

可以说，子夜车厂，大有取而代之的意思。

实际上，如果子夜多活几年的话，还真有可能。

但非常不幸的是，子夜车厂，不是子夜家族唯一的产业。

子夜家，夜宵公司更赚钱。

当时的情况是，子夜家的夜宵，已经把订单撒向天下诸侯，在世界各地都出现了许多子夜家夜宵公司的代理商。

巅峰时期，子夜家在商国之外，建立了多达五十五个夜宵生产基地！

可想而知，子夜的夜宵事业，是多么辉煌！

而子夜车厂，仅仅局限在商国内部。

由于参与了商国战车制造，所以子夜车厂被限制出口。

反观天车工厂，由于战车占比不大，反而没有受到太大影响。

随着汤武革命的成功，战争带来的红利迅速萎缩，子夜车厂的巅峰期便过去了。

虽然还想再转向民用车，但军工背景，始终让子夜车厂如鲠在喉。

天车工厂，趁机抢占了大片市场。

这一时期，子夜家族内部，也出现了分歧。

是专注于赚钱的夜宵公司，还是继续向子夜车厂砸钱？

这是一个问题。

最后的结果，是子夜家族把重心移到了夜宵身上。

而子夜车厂，虽然被保留了下来，但却日益被边缘化。

这直接导致了子夜车厂核心团队的大量流失。

天车工厂乘击召回了许多曾经的旧部。

三十年河东，三十年河西。

辉煌一时的子夜车厂，被老东家踩在了脚下。

此后多年，子夜车厂起起伏伏，坐稳了商国二流车厂的位子。

天车车厂，持续发力，逐渐建立起了庞大的天车帝国。

归根到底，还是最开始的那个原因。

子夜，或者说，子夜家族，他们的选择太多了。

他们放弃造车，还能依靠夜宵。

而天车，除了造车，就啥也不行。

历史，总是惊人的相似。

紧要关头，总是极为被动的天车工厂笑到最后。

天车工厂、子夜车厂，就是商国、殷商最有底蕴的两大车厂。

盘庚迁殷之后，天车工厂已经无人能及。

不过，由于某些不可告人的原因，子夜车厂起死回生，打出了一波小高潮。

据消息人士分析，应该是天车工厂当时站错了队，给了子夜车厂一丝喘息之机。

到了武丁大帝时期，天车工厂和子夜车厂形成六四开的对峙局面。

武丁大帝很有野心。

战争的红利，再次到来。

不过，这一次，武丁大帝没有依靠天车和子夜，而是组建了殷商军工。

殷商军工，是武丁大帝一手控制的车厂，负责战车制造、兵器制造等。

造车方面，则是抽调了天车工厂和子夜车厂的行家里手。

因此，殷商军工的起点很高。

但由于是军品，所以并没有对天车和子夜车厂的业务发生正面冲击。

从那个时候起，殷商的军民车辆制造，就正式分离，并行发展。

到了近代，一家造车新星的崛起，彻底打破了殷商造车业的格局！