在奢华车领域，也只有伊洛车厂占比最大。

这里，没有什么前人的经验可以借鉴，完全就是伊洛车厂自己展开想象的翅膀……

想象的翅膀嘛，你懂的。

对的不少，但错的更多。

有些错误，甚至还很离谱！

比如，圆形车，马匹被车厢环绕在中心，车厢底部被安置了密集的球型车轮。

最初的设计思路，是遮蔽提供动力的马匹，最大限度地释放乘客的视野，并且可以在全方向上自由移动，消除转弯的麻烦。

这是一个很好的想法。

一辆圆形的庞然大物风驰电掣，却不见马匹牵引，相当酷！

然而，当第一辆原型车建造之后，却暴露出方向感差的缺陷。

由于马匹被包裹在车厢中心，所以驭手也被阻挡在了车厢中心。

马匹没有视野，也可以跑，瞎跑。

然而，驭手也没有视野的话……

显然，这种车，太刺激，一般人不敢坐，一般的驭手也不想开。

即使把驭手的座位增高，解决了驭手视野的需要，也对驭手的驾驶水平要求太高。

圆形车，虽然不需要转弯，但却是依靠内部马匹的奔跑方向来改变运动路线的。

这一点小小的改变，带来的困难远比设计者预料的多得多。

很多车手表示，这种车，他们驾驭不了。

虽然核心研发团队表示，圆形车的驾驶技巧，和其他任何车的驾驶技巧没有本质上的不同，但还是不能消除广大司机的抗拒心理。

许多车辆专家纷纷跳出来，向广大车友宣传，圆形车的驾驶技术是可以熟练掌握的，仅仅是个时间问题。

但是，圆形车，还是非常果断地被市场抛弃了。

类似圆形车这样的失败品，伊洛车厂还有很多，这里就不一一列举了。

举这样的例子，就是要说明，伊洛车厂在特色化、个性化的造车道路上是多么得坚决、多么得义无反顾！

不疯魔、不成活。

伊洛车厂，就是以这样的精神，成为殷商最年轻的顶级车厂！

当然，有失败，就有成功。

虽然有过圆形车的失败，但伊洛车厂还是成功造出了许多豪华的高端车，打开了高端车的市场销路。

统计数据表明，殷商国内，百分之七十以上的贵族，都拥有伊洛车厂的豪华车，百分之九十以上的贵族，有过驾驶伊洛豪华车的经验。

而在殷商境外，伊洛豪华车更是受到无数诸侯的追捧。

在诸侯中间，伊洛豪华车，简直成了装逼标配词汇。

西至岐周边疆，东至东海之滨，南至云梦泽国，北至茫茫草原，到处都有伊洛豪华车的装逼倩影……

伊洛出品，必属精品！

很熟悉，是不是？

这原本是子夜车厂的标语——子夜出品，必属精品。

但是，子夜车厂没落了，完全被朝歌天车压制，沦为二流公民。

而遗落车厂，却另辟蹊径，构建了自己的霸业。

这一切，都要归功于伊洛车厂抛弃完美，追求卓越的造车理念。

如果想获得一辆把某方面性能发挥到极致的车型，那就去伊洛车厂找，准没错。

如果在伊洛车厂找不到，那么就不会找得到了。

因为那样的车，只可能出现在伊洛车厂。

说完了伊洛车厂的造车理念，再来说说伊洛车厂的市场定位。

这是伊洛车厂能与老三大分庭抗礼的重要原因之一。

不同于朝歌天车的全行业大布局，也不同于子夜车厂造车配合夜宵模式，更不同于殷商军工的硬核战斗，伊洛车厂，主打和平、尊贵的高端牌。

伊洛车厂，不以量取胜，而以质胜人。